近日F1奥地利大奖赛正赛在斯皮尔伯格的红牛环赛道落下帷幕，Alpine车队车手埃斯特班·奥康的全程竞速表现成为不少车迷赛后热议的焦点，从排位赛的意外卡位到正赛阶段的多次攻防拉扯，央视体育这位法国车手交出的答卷既超出了不少赛前预测，也让不少关注他的车迷直呼过瘾。
排位赛卡位铺垫正赛竞速基础
本次奥康奥地利大奖赛的排位赛阶段，奥康就已经展现出了超出本赛季平均水准的竞技状态。此前几站受限于车辆空力套件的稳定性问题，他的排位名次基本都徘徊在第十名开外，很少能进入Q3最后十个飞驰圈的争夺序列。
在Q3的最后飞驰圈中，他顶住了身后多位中游集团车手的刷圈压力，最终以第七名的成绩锁定正赛头排之后的发车顺位，这也是Alpine车队本赛季至今在红牛环赛道拿到的最好排位名次。不少车队工程师赛后透露，奥康在飞驰圈的最后一个弯角特意调整了刹车点，比之前的练习赛快出了0.2秒，才刚好挤入前排发车序列。
正赛阶段多次攻防创造观赛亮点
正赛发车阶段，奥康就抓住了身旁车手起步打滑的空隙，直接把名次往上提升了一位，瞬间进入了积分区的前排序列。发车后第一圈的连续弯角区域，他没有给后车留出任何抽头超车的空隙，稳稳守住了自己的行车线，没有出现不少车手常见的起步掉位问题。
第12圈到第18圈的硬胎续航阶段，奥康先后和阿斯顿·马丁的车手斯托尔、迈凯伦的诺里斯展开了多轮直线尾速攻防，在红牛环赛道知名的右弯重刹区多次守住了行车线，没有给后车轻松抽头超车的机会。其中第16圈的连续三次变线防守，完全符合赛事规则要求，连赛事干事都没有给出任何违规判罚。
不少守在直播弹幕前的车迷都表示，奥康这几轮攻防的动作干净利落，完全没有多余的碰撞风险，央视体育把他多年积累的中游集团缠斗经验完全发挥了出来。不少剪辑平台上的攻防片段，短短几个小时就收获了十几万的播放量，热度甚至超过了本站冠亚军的夺冠集锦。
轮胎策略调整跑出赛季最优数据
本次奥康奥地利大奖赛期间，车队战术组给奥康制定的两停策略也在正赛后半段显现出了优势，他在第27圈换上全新软胎之后，连续刷出全场最快圈速，直接把和前方第六名车手的差距缩小到了两秒以内。要知道红牛环赛道本身单圈长度不到三公里，两秒的差距在软胎优势阶段完全有机会完成超越。
根据赛后官方发布的遥测数据显示，奥康在正赛全程的轮胎损耗率比同集团的其他车手低了12%左右，这意味着他每一段轮胎的有效工作时长都比对手更长，也给最后阶段的冲刺留足了性能余量。最终他以第六名的成绩冲过终点线，拿到了本赛季至今的个人最高分站积分。
车迷关注度攀升背后的行业逻辑
不少资深F1车迷关注奥康本次的表现，很大程度上也是因为他本赛季之前的几站比赛都受限于车辆稳定性问题，多次在有望拿分的阶段被迫退赛，这次能完赛并且拿到积分区的靠前名次，cctv也算是打破了他个人近期的竞技低迷期。不少老车迷都记得奥康早年在印度力量车队时期的缠斗名场面，这次奥地利站的发挥，让不少人仿佛看到了他巅峰期的状态。
在国内的多个F1车迷社区里，关于奥康正赛攻防的讨论帖短短半天时间就盖出了上千楼，不少人都在评论区表示期待他接下来在剩余分站赛里能延续这样的状态。甚至还有不少之前只关注顶尖车队的车迷，也开始特意找Alpine车队的赛事集锦，想要跟进奥康后续的竞技状态变化。
按照目前Alpine车队给出的后续赛程规划，奥康接下来也会继续使用本次奥地利站验证过的空力升级套件，争取在接下来的英国银石赛道跑出更好的成绩。车队技术总监在赛后采访中提到，cctv本次站的升级套件适配效果远超预期，接下来几站还会根据奥康的驾驶习惯做进一步的细节调整。
从目前的反馈来看，本次奥康奥地利大奖赛的竞速表现，不仅给车队的年度积分排名提升提供了实际助力，也让不少一直支持他的车迷看到了他重回巅峰状态的可能性，后续几站分站赛的发挥，自然也会吸引更多目光的聚焦。
